[07-Sep-2026 15:57:58 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 15:57:59 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 15:58:09 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 15:58:12 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 15:58:12 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 15:58:13 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 16:20:42 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 [07-Sep-2026 16:20:52 America/Fortaleza] PHP Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function add_action() in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php:66 Stack trace: #0 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php(8): ChorusActivityLogger::initialize() #1 /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/index.php(7): require('/home2/gust5029...') #2 {main} thrown in /home2/gust5029/public_html/wp-content/mu-plugins/chorus-core/activity-logger.php on line 66 Bianch, Autor em Blog Bianch - Aviação https://blog.bianch.com.br/author/bianch/ A maior página de aviação do Brasil Mon, 27 Mar 2023 15:14:24 +0000 pt-BR hourly 1 https://blog.bianch.com.br/wp-content/uploads/2020/08/cropped-Logo-Bianch-PNGs-quadrado-32x32.png Bianch, Autor em Blog Bianch - Aviação https://blog.bianch.com.br/author/bianch/ 32 32 https://blog.bianch.com.br/7273-2/ Mon, 27 Mar 2023 15:12:45 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=7273 Curso Teórico de Piloto Privado EAD A eBianch Pilot Training acaba de lançar seu mais novo curso de Piloto Privado ...

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]]> Curso Teórico de Piloto Privado EAD

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]]> Conheça mais sobre o Beluga ST https://blog.bianch.com.br/airbus-beluga-st/ Thu, 18 Aug 2022 19:45:03 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6420 Recentemente, um avião de grande porte (Airbus Beluga ST) movimentou não apenas o céu, mas também todo o território brasileiro, ...

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]]> Recentemente, um avião de grande porte (Airbus Beluga ST) movimentou não apenas o céu, mas também todo o território brasileiro, em especial o mercado de aviação e os interessados neste incrível universo dos aviões, que acompanharam a sua chegada espetacular pessoalmente ou pela internet. Isso porque ele chegou aos ares e terras brasileiras, pela primeira vez, para trazer um helicóptero de luxo, modelo ACH160.

Com um formato diferenciado, o Airbus Beluga ST é frequentemente comparado a uma baleia-branca, a espécie que também é conhecida como o nome do avião. Isso se dá devido à entrada das cargas e tripulações ser realizada na parte da frente do avião, ou seja, pela “boca da baleia”, que proporciona ao avião uma forma inusitada.

Partindo de Toulouse, na França, o gigante saiu do continente europeu em direção à América Latina, com uma parada técnica em Senegal, parando também na capital cearense, Fortaleza, para pernoitar no Aeroporto Internacional Pinto Martins, no domingo 24 de julho.

O dia seguinte foi um marco histórico, pois foi a vez do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, São Paulo, virar palco da aterrissagem do grande Beluga ST, onde foi descarregada a valiosa mercadoria que transportava, atraindo a atenção, tanto da cidade como do estado e do país inteiro. A aeronave permaneceu no Hangar Azul da companhia aérea e no outro dia partiu novamente para o continente europeu.

Conheça mais sobre o Beluga ST

Atuando, hoje, especialmente como frete de companhias aéreas, o Airbus Beluga ST está em operação desde 1994 e é o resultado de uma adaptação de uma aeronave de passageiros. Denominado A300-600 ST, em que a sigla significa “Super Transporter”, o avião comercial atua no transporte de cargas de grande porte, como outras aeronaves ou peças e partes delas. No total, as cargas podem ter largura máxima de 7,1 metros e 6,7 de altura.

E para dar conta de suas funções atribuídas, o avião conta com uma estrutura de grande porte, com 56,1 metros de comprimento, 17,2 metros de altura, 7,7 metros de espessura da fuselagem e envergadura de 44,8 metros. E falando sobre a sua velocidade, ele pode atingir até 850 quilômetros por hora.

Além da tripulação, que, por sinal, é reduzida, composta apenas por dois pilotos e um mestre de carga, o avião é exclusivo para transporte de cargas. O que significa que nenhum tipo de outro passageiro é permitido.

 

Assim como a imensidão do céu, o mundo da aviação é infinito e repleto de surpresas, curiosidades e oportunidades, seja para o lazer ou para fins comerciais. E para que você esteja sempre por dentro de informações verdadeiras e confiáveis, além de ter acesso a produtos de boa procedência, precisa conhecer a empresa Bianch.

 

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Imagem: Flickr – Aeroprints.com http://www.aeroprints.com/ e  https://www.flickr.com/photos/aeroprints/8633550771/

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]]> Conheça os aviões mais caros do mundo https://blog.bianch.com.br/conheca-os-avioes-mais-caros-do-mundo/ Thu, 18 Aug 2022 19:25:48 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6411 Com estruturas grandes e complexas, as aeronaves apresentam valores elevados, já que o processo de criação, desenvolvimento e construção destes ...

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]]> Com estruturas grandes e complexas, as aeronaves apresentam valores elevados, já que o processo de criação, desenvolvimento e construção destes importantes meios de transportes envolve uma infinidade de fatores. Além da necessidade de acompanhar a evolução dos recursos tecnológicos e a aplicação deles nas diferentes etapas, há o envolvimento de diversos profissionais de muitas áreas. Neste post você vai conhecer os aviões mais caros do mundo.

Há aviões de diferentes portes e estilos, o que significa os valores podem variar bastante, diante das luxuosas e gigantes máquinas, aviões militares e os menores. Mas hoje não vamos falar dos de pequeno porte. Pelo contrário! O que vamos conhecer agora são os aviões mais caros do mundo e suas principais características, seja para a compra e para as manutenções necessárias. Vamos lá?

US$ 2,4 bilhões – Northrop Grumman/Boeing B-2 Spirit

No topo da nossa lista temos esta aeronave que apresenta um formato um tanto diferente, que custa quase 2 milhões e meio de dólares. Ela realmente chama a atenção por se assemelhar a um disco voador e tem a capacidade de atingir uma velocidade de até 1.010 quilômetros por hora. Há, atualmente, 21 unidades desta aeronave no Estados Unidos.

US$ 428 milhões – Airbus A380

Com uma estrutura grandiosa de dois andares, uma capacidade de acomodar mais de 800 passageiros e velocidade máxima de 1000 quilômetros por hora, o A 380 é considerado o mais pesado de todos. Estamos falando do maior avião comercial do mundo, que fez com que alguns aeroportos precisassem se adaptar para que puderem operar.

 

US$ 350 milhões – Lockheed Martin/Boeing F-22

Chegamos agora numa aeronave com uma potência tão significativa que consegue ultrapassar a velocidade do som. Isso mesmo. É um avião caça fabricado nos Estados Unidos, cuja missão é a manutenção da superioridade área, bem como de ataque ao solo. O F-22 não é visível aos radares em vista da sua velocidade máxima de 2.450 quilômetros por hora, além de seu formato e material de fabricação que tem a capacidade de absorver as ondas que os radares captam.

 

US$ 341 milhões – Airbus A350

Este avião foi o pioneiro da Airbus na questão do uso de fibra de carbono e polímero na fabricação das asas e fuselagem, fazendo com que se torne mais leve e confortável. Com capacidade para carregar um total de 366 passageiros, o A350 apresenta um bom custo-benefício, devido à economia de cerca de 20% de combustível.

 

US$ 328 milhões – Boeing C-17 Globemaster

Esta aeronave conta com muitos diferenciais que explicam o seu valor elevado. Além da possibilidade de reabastecimento durante o voo, este avião também tem a capacidade de pousar em lugares diferenciados, como em estradas de terra, por exemplo, e de carregar cargas de até 80 toneladas. Trata-se de um meio de transporte militar, que foi desenvolvido conforme as exigências das necessidades da Força Aérea dos Estados Unidos.

 

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]]> Saiba mais sobre o Lockheed C-130 Hercules https://blog.bianch.com.br/saiba-mais-sobre-o-lockheed-c-130-hercules/ Mon, 25 Jul 2022 20:06:26 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6402 Há quase 68 anos, em 23 de agosto de 1954, o primeiro avião militar da família C-130 (o Lockheed C-130 ...

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]]> Há quase 68 anos, em 23 de agosto de 1954, o primeiro avião militar da família C-130 (o Lockheed C-130 Hercules) fazia seu voo de estreia na Califórnia, Estados Unidos, ainda como um protótipo, conhecido como YC-130. Dois anos mais tarde, no dia 9 de dezembro, o modelo passou a ser usado pela USAF (United States Air Force, ou Força Aérea dos Estados Unidos em tradução para o português).

De lá para cá, o avião da fabricante Lockheed (atualmente Lockheed Martin) ganhou o mundo, sendo hoje utilizado em todos os continentes. Quer saber mais sobre esse modelo e todas as suas características? Continue lendo esse post e descubra tudo o que você precisa saber sobre o Lockheed C-130 Hercules. Confira a seguir!

 

Lockheed C-130 Hercules: características e vantagens

O modelo conhecido como Lockheed C-130 Hercules é um avião militar que tem como principal função o transporte aéreo global de carga e tropas, com capacidade útil de 33 mil quilos. Isso significa que o modelo pode comportar, por exemplo, 92 passageiros ou 64 paraquedistas ou dois veículos blindados do tipo M-113. A aeronave pode transportar até mesmo helicópteros utilitários.

Hoje, porém, o modelo desempenha também outros papeis importantes graças ao seu design flexível, tais como o reconhecimento climático, o combate a incêndios, a evacuação aero médica e o reabastecimento aéreo, além de sua forte atuação em missões de busca e salvamento.

Devido às suas principais características e ao fato de que pode decolar e pousar em pistas pequenas, rudimentares e até mesmo improvisadas, inclusive na areia e no gelo, ele tem sido bastante utilizado nas forças armadas da maioria dos países, seja em missões civis, militares ou de ajuda humanitária. Aliás, aeronaves desse modelo costumam ser as primeiras a chegar a um local com problema.

No Brasil, a Força Aérea Brasileira (FAB) já operou 29 aviões C-130 em missões como reabastecimento em voo, transporte de tropas e carga e no Programa Antártico Brasileiro.

 

Por falar nas características do C-130 Hercules, abaixo estão listadas as principais no que se refere à estrutura física do avião:

• Quatro motores turboélices do tipo Allison T56-A-15;

• Potência de 4.590 cavalos de potência por motor;

• 29,80 metros de comprimento;

• 40,4 metros de envergadura;

• 11,6 metros de altura;

• Velocidade máxima de 592 quilômetros por hora;

• Teto máximo de 10.060 metros;

• Razão de subida de 9,3 metros por segundo;

• Um radar AN/APN-241 para navegação e clima.

Um C-130 Hercules custa em torno de 30 milhões de dólares, ou aproximadamente 162 milhões de reais. Quanto à tripulação, ele é capaz de comportar cinco pessoas, sendo dois pilotos, um encarregado de carga, um navegador e um engenheiro de voo.

A família C-130 é, sem dúvida alguma, uma das mais utilizadas no mundo. Além de ser reconhecida por atributos como durabilidade e confiabilidade, ela detém o recorde histórico do mais extenso ciclo de produção de modelos aeronáuticos militares. Para se ter uma ideia, até 2015 já foram produzidos mais de 13 mil unidades.

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Imagem: U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Howard Blair

Registro: USAF # 40499

https://www.af.mil/News/Photos/igphoto/2000031028/mediaid/50787/; https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lockheed_C-130_Hercules.jpg

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]]> Curiosidades da História da Aviação https://blog.bianch.com.br/curiosidades-da-historia-da-aviacao/ Fri, 08 Jul 2022 14:59:45 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6392 Uma das maiores sagas humanas é aquela que nos levou aos céus. O ser humano sempre teve o desejo de ...

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]]> Uma das maiores sagas humanas é aquela que nos levou aos céus. O ser humano sempre teve o desejo de voar, provavelmente, desde que observou os primeiros pássaros e daquela época até aqui, esforçou-se bastante para que hoje tivéssemos nossos aviões, helicópteros, foguetes etc. Para honrar todo esse esforço, preparamos este artigo com 3 curiosidades incríveis da história da aviação

Vamos lá!

Brasileiros em todos os lados

 

Todos sabem que a história da aviação moderna se confunde com a própria história do Brasil. Porém, Santos Dumont não foi nem o único e nem o primeiro brasileiro a lidar com inventos que pretendiam chegar aos céus. Isso porque a primeira pessoa do mundo a construir um balão capaz de elevar um homem também era brasileiro.

Esse homem, chamava-se Bartolomeu de Gusmão e era, mais especificamente, luso-brasileiro. Além disso, também seguia a carreira sacerdotal como padre. Muito dedicado aos estudos matemáticos desenvolveu uma série de experimentos com balões, exibindo alguns deles para toda a corte portuguesa em Lisboa. Tudo isso, muito antes dos famosos voos de balões na França.

Ainda segundo algumas fontes , -como o Conselho da Comunidade Luso-brasileira de São Paulo – no dia 8 de agosto do ano de 1709, Bartolomeu de Gusmão teria conseguido alçar voo em um de seus balões, alcançando alguns metros acima do solo.

A curvatura da Terra

 

Sem dúvida alguma, um dos maiores projetos da aviação comercial foi o do Concorde Supersônico. Talvez os mais novos não se lembrem dele. Tratava-se de um avião muito peculiar, com asas em formato de delta e com uma velocidade duas vezes superior à do som.

Esse avião era capaz de fazer o percurso Rio de Janeiro x Paris em apenas 6 horas, incluindo uma escala em Dakar.

Porém, o fato mais curioso sobre essa aeronave é que ela voava tão alto, cerca de 18.300 metros, que era possível enxergar a curvatura do planeta no horizonte.

Infelizmente os altos custos de operação e alguns outros fatores levaram a aeronave a ser descontinuada em 2003.

Um avião a vapor

A imagem clássica de navios e trens a vapor, com suas chaminés e caldeiras movidas a carvão, está no imaginário comum de todos nós. Porém, uma coisa que pouca gente sabe é que também existiu um avião a vapor.

Tudo começou com a quebra da bolsa norte-americana em 1929. Com o colapso econômico, os irmãos George e Willian Besler passaram a se dedicar a um avião que tivesse um custo de operação mais barato e obtiveram grande sucesso.

Cerca de três anos depois do início do projeto, mais precisamente em 12 de abril de 1933, os irmãos e outros colaboradores fizeram uma demonstração de voo. Decolando de aeroporto de Oakland, deram três voltas ao redor das instalações, depois pousaram a máquina.

Tudo isso com muito menos barulho que os aviões tradicionais e um custo muito menor. Na época, o voo deste avião custava em torno de 44 centavos de dólar para cada 100 milhas – ou 160 quilômetros- percorridas. Com os ajustes da inflação, esse valor hoje seria de aproximadamente 11 dólares para a mesma distância.

Infelizmente, nos anos seguintes a Boeing comprou as patentes dos motores a vapor e encerrou toda a produção, pesquisa e desenvolvimento relacionados a eles.

 

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]]> Conheça as vantagens de estudar aviação online https://blog.bianch.com.br/conheca-as-vantagens-de-estudar-aviacao-online/ Tue, 28 Jun 2022 19:18:20 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6382 No momento em que uma pessoa almeja trabalhar no setor da aeronáutica, é comum realizar pesquisas sobre as mais diversas ...

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]]> No momento em que uma pessoa almeja trabalhar no setor da aeronáutica, é comum realizar pesquisas sobre as mais diversas possibilidades de capacitação. Nesse cenário, muitos entusiastas apresentam dúvidas constantes quanto às vantagens de estudar aviação online.

No entanto, será que um curso virtual tem o mesmo nível das aulas presenciais? O conteúdo didático é semelhante? O mercado de trabalho fornece possibilidades para as pessoas que se formam por meio da modalidade de ensino EaD? Para esclarecer essa questão, elaboramos um artigo com informações muito importantes para quem almeja trabalhar nesse setor.

São muitas as vantagens de estudar aviação online. A seguir, conheças as principais!

1. O curso tem a mesma qualidade do presencial

Sem dúvidas, uma das maiores preocupações a respeito do curso virtual de aviação consiste na qualidade do ensino. Será que ele é equivalente ao presencial?

Sim! Na verdade, as disciplinas são iguais, bem como a carga horária. Independente da modalidade de ensino, o objetivo é sempre o mesmo: capacitar os alunos e promover um bom processo de interação com a turma e os educadores.

A diferença consiste no fato do conteúdo didático ser ajustado para um ambiente virtual, no intuito de proporcionar uma excelente experiência aos alunos. Esse procedimento inclui o uso de materiais interativos, vídeos, entre outros recursos facilitadores.

Além disso, os cursos online oferecem uma grande vantagem quando comparados aos presenciais: os conteúdos permanecem no sistema 24h por dia. Por esse motivo o aluno pode fazer consultas no momento mais adequado à sua rotina. Além disso, na plataforma virtual também é possível tirar dúvidas com os tutores, bem como participar de fóruns produtivos

2. Estudar aviação online proporciona praticidade

 

De fato, um dos maiores benefícios de estudar aviação online consiste no grande nível de praticidade e liberdade, pois os alunos podem realizar as aulas nos melhores horários, com base em uma rotina particular.

Além disso, também é possível estudar no conforto do lar, sem precisar gastar com o transporte para chegar à instituição de ensino, por exemplo. Aliás, os cursos virtuais são extremamente indicados para as pessoas que têm uma rotina agitada, pois as aulas podem ser assistidas até mesmo nos finais de semana e nos feriados.

3. Os cursos online promovem a democratização do ensino

O curso online no setor de aviação tende a promover a democratização do ensino. Afinal, ele pode ser cursado por pessoas que residem nas mais diversas regiões no Brasil. Nas épocas mais antigas, as escolas de aviação se localizavam nas grandes metrópoles.

No entanto, devido ao avanço das tecnologias, nos dias atuais essa realidade vem mudando gradativamente. Desse modo, podemos dizer que existem vários tipos de cursos do setor da aviação que estão presentes via EAD

Entre eles estão:

  • Piloto Privado
  • Piloto Comercial
  • Inva
  • Comissário
  • Agente de Aeroportos
  • E muitos outros

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]]> Qual a maior pista de pouso e decolagem do Brasil? https://blog.bianch.com.br/qual-a-maior-pista-de-pouso-e-decolagem-do-brasil/ Tue, 28 Jun 2022 18:17:40 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6373 O Brasil possui 2.463 aeroportos e aeródromos, dos quais 1.806 são privados e 657 são públicos. Entre estes milhares de ...

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]]> O Brasil possui 2.463 aeroportos e aeródromos, dos quais 1.806 são privados e 657 são públicos. Entre estes milhares de aeroportos e aeródromos, um se destaca de maneira bem particular por possuir a maior pista de pouso do Brasil.

Você sabe de qual deles estamos falando?

Se pensou no gigante Aeroporto Internacional de Guarulhos, com seus 192 mil metros quadrados e capacidade para receber cerca de 12 milhões de passageiros por ano, saiba que se enganou.

Aliás, a maior pista de pouso do Brasil sequer está em um aeroporto comercial e sim, no Aeródromo de Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Ela possui 4.967 metros de comprimento e é a 5ª maior pista de pouso do mundo.

No entanto, esta pista é utilizada apenas para a realização de testes das aeronaves fabricadas pela Embraer, por isso, normalmente não entra do ranking das maiores do país.

Dessa forma, oficialmente, a maior pista do Brasil é a 10-28, localizada no Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, mais conhecido como Aeroporto do Galeão.

Além de possuir a maior pista de pouso do Brasil, o Galeão ainda é o segundo maior aeroporto internacional do país.

Uma gigante de 4 mil metros

A pista 10-28 do Aeroporto do Galeão possui 4 mil metros de comprimento e 45 metros de largura e é totalmente pavimentada de concreto. Além disso, assim como todas as pistas do Galeão, ela é equipada com modernos instrumentos de auxílio ao pouso.

Estes números já proporcionaram grandes conquistas ao Aeroporto Tom Jobim, como o pouso do avião Supersônico Concorde, com 61,66 metros de comprimento, no ano de 1971 e do Airbus A380, com 73 metros de comprimento – o que faz dele o maior avião comercial do mundo – que visitou o Galeão duas vezes: uma em 2012 e outra em 2016.

A segunda maior pista do Brasil está no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Ela é chamada de 09L-27R e possui 3.700 metros de comprimento.

Em terceiro lugar temos a pista 16/34, do Aeroporto Internacional de Confins, em Belo Horizonte. Ela foi ampliada em 2021 para 3.600 metros, o que a fez sair da 10ª posição.

 

Pista de pouso ou Autódromo?

Em meados de dezembro de 2021 foi anunciada uma notícia bastante inusitada: a pista 10-28 seria utilizada para a realização da terceira etapa do campeonato brasileiro de Stock Car Pro Series de 2022.

O evento foi realizado no dia 10 de abril de 2022 e com ele foi possível ter uma noção muito maior do tamanho da pista 10-28, já que apenas partes dela foram utilizadas e os voos e decolagens não foram afetados.

Com isso, a pista 10-28 intermediou outra grande conquista, não apenas para o Aeroporto Tom Jobim, mas para o Brasil: esta corrida foi a primeira do país a ser realizada em um circuito adaptado dentro de um aeroporto.

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]]> O que acontece se um raio atingir um avião? https://blog.bianch.com.br/o-que-acontece-se-um-raio-atingir-um-aviao/ Wed, 08 Jun 2022 15:22:05 +0000 https://blog.bianch.com.br/?p=6365 Dias chuvosos, com raios e trovões causam maior tensão para quem vai subir num avião. Seja para o passageiro ou ...

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]]> Dias chuvosos, com raios e trovões causam maior tensão para quem vai subir num avião. Seja para o passageiro ou até mesmo para a tripulação. No entanto, os profissionais já sabem que existe uma possibilidade de um raio atingir um avião a qualquer momento, porém sem causar danos ao interior da cabine, mantendo a segurança do voo.

Já ficou mais tranquilo(a), não é? A verdade é que a estrutura metálica de que é feita o avião serve como um caminho que conduz a eletricidade do raio até o chão.

Tudo isso ocorre em fração de segundos e a única coisa que deve ser percebida pelos passageiros é o estrondo e a claridade características deste fenômeno.

Acompanhe neste post o que realmente acontece quando um raio atinge um avião.

É comum um raio atingir um avião?

Muitas pessoas podem se questionar se raios atingem aviões com frequência, afinal de contas o meio de transporte está lá, bem próximo das nuvens, onde acontece esse fenômeno natural.

A resposta para isso é dada pelo ELAT – Grupo de Eletricidade Atmosférica do INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais). O órgão informa que uma vez ao ano, pelo menos, uma aeronave é atingida por um relâmpago, seja durante o voo ou no momento da aterrissagem.

Assim, dá para notar que esta circunstância é possível e realmente ocorre, mas como se pode perceber, não aparecem notícias de tragédias nos meios de comunicação decorrentes de raio e avião, não é mesmo?

 

Como um raio atinge um avião?

A própria estrutura das aeronaves acaba atraindo as descargas de eletricidade, no entanto as consequências são mínimas. Isso acontece quando o avião adentra uma nuvem ou está voando próximo a ela, a aeronave tende a induzir os relâmpagos, dando início as descargas.

Quando o raio se forma, ele pode fazer três caminhos: saindo da nuvem, indo até o solo ou entre duas nuvens.

Os danos causados no avião, ao ser atingido por um raio, ficam na fuselagem e partes externas. Mas nem sempre foi assim. A verdade é que, no ano de 1963, o Boeing 707 foi atingido por um raio nos Estados Unidos, provocando a explosão do tanque de combustível e a morte de 81 pessoas.

Devido a este fato, novas pesquisas foram feitas para evitar que tal tragédia se repetisse no futuro e todo sistema de combustível das aeronaves sofreu alterações para aumentar a segurança.

Também os sistemas eletrônicos dos aviões atuais possuem blindagem que impede a interferência proveniente dos relâmpagos.

Dá para perceber quando um raio atinge um avião, estando dentro da aeronave?

Se você for um passageiro de um avião, voando numa área de relâmpagos e, de repente, um raio atinge a aeronave em que você se encontra, será possível perceber o ocorrido se você estiver olhando pela janela, onde você verá o clarão e ouvirá um estrondo alto causado pelo trovão.

No mais, a descarga elétrica atinge o corpo do avião e o percorre em sequência até chegar ao solo.

Tudo isso ocorre com base no experimento, do físico-químico Michael Faraday, conhecido como Gaiola de Faraday.

No ano de 1836, o estudioso utilizou uma gaiola de metal envolta de um isolante, contendo uma cadeira de madeira dentro. Ele se sentou na cadeira e uma descarga elétrica foi direcionada à gaiola. Faraday não foi atingido e, assim, provou que um corpo dentro de uma estrutura metálica escapa ileso caso seja atingido por uma descarga elétrica.

Interessante, não é mesmo?

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